Išsamus montavimas ir laidų sujungimasDvigubas{0}}pneumatinis cilindras: Praktinis vadovas nuo pradedančiojo iki eksperto
Teisingas montavimas ir laidų sujungimas yra paskutiniai svarbūs žingsniai siekiant užtikrinti, kad dvigubas{0}}pneumatinis cilindras galėtų visiškai išnaudoti savo didelio tikslumo ir didelio tvirtumo pranašumus. Netinkamas montavimas gali sukelti priešlaikinį nusidėvėjimą, sumažėjusį tikslumą ir net katastrofiškus gedimus. Šiame straipsnyje žingsnis po žingsnio bus aprašytas diegimo procesas, laidų prijungimo būdai ir pagrindinės atsargumo priemonės, siekiant užtikrinti, kad derinimo darbą galėtumėte atlikti teisingai ir efektyviai.
I. Diegimo žingsniai ir pagrindinės specifikacijos
1. Pasiruošimas prieš montavimą
Būsenos patvirtinimas: įsitikinkite, kad stūmoklio kotas yra visiškai įtrauktas. Tai pati svarbiausia pradinė būsena, kurią patogu nustatyti ir reguliuoti.
Patikrinkite dalis: patikrinkite pneumatinio cilindro išvaizdą, ar nėra transportavimo pažeidimų, ir nuvalykite montavimo paviršių bei pneumatinio cilindro pagrindą, kad įsitikintumėte, jog nėra nešvarumų.
2. Montavimo pagrindo paviršiaus reikalavimai (svarbiausia!)
Dvigubas-pneumatinis cilindras kelia itin aukštus reikalavimus montavimo pagrindo paviršiaus lygumui, o tai yra pagrindas užtikrinti, kad jis nesukeltų vidinio įtempimo ir veiktų sklandžiai.
Plokštumas: Pneumatinio cilindro montavimo paviršiui tinkančio pagrindo lygumas turi būti mažesnis nei 0,05 mm. Viršijus šį diapazoną pneumatinis cilindrų blokas bus priverstinai susisukęs, sukeldamas didžiulį vidinį įtempį, pagreitins sandariklių susidėvėjimą ir sukels veiksmo stabdymą, nuskaitymą ir net pažeidimus.
Montavimo specifikacija: naudokite varžtus su rekomenduojamu sukimo momentu ir žingsnis po žingsnio užfiksuokite juos įstrižaine seka, kad pneumatinio cilindro pagrindas būtų tolygiai pritvirtintas prie montavimo paviršiaus ir išvengtumėte bet kokio atsipalaidavimo ar sūpynių reiškinio.
3. Apkrovos jungtis
Prijunkite apkrovos įrangą (pvz., griebtuvus, siurbtukus ir kt.) prie pneumatinio cilindro išėjimo galinės plokštės (ty bendros dviejų stūmoklių kotų jungiamosios plokštės).
Įsitikinkite, kad jungtis yra tvirta, o krovinio svorio centras yra kuo labiau suderintas su pneumatinio cilindro ašimi, kad sumažintumėte papildomą apvertimo momentą.
Ii. Dujų linijos laidų vadovas
Dvigubas{0}}pneumatinis cilindras turi keletą oro angų, o laidų prijungimo būdas priklauso nuo jūsų valdymo reikalavimų.
1. Oro uosto identifikavimas
Paprastai dvigubas{0}}pneumatinis cilindras turi dvi oro įleidimo angas (arba vieną įsiurbimo ir vieną išmetimo angas), esančias abiejose pneumatinio cilindro bloko pusėse. Žiūrėkite gaminio pavyzdį arba ant pneumatinio cilindro esančius ženklus (pvz., „A“ prievadą ir „B“ prievadą).
2. Standartinis dvigubo{1}}veiksmo ryšio metodas (dažniausiai naudojamas)
Metodas: prijunkite du oro prievadus atitinkamai prie dviejų penkių -krypčių (5/2) arba keturių -krypčių (4/2) solenoidinio vožtuvo per greičio-reguliavimo jungtį (arba tiesiogiai).
Principas: kontroliuojant kintamą suspausto oro patekimą į kameras abiejose pneumatinio cilindro pusėse per atbulinį vožtuvą, pasiekiamas stūmoklio koto išplėtimas ir įtraukimas.
Patarimas: kiekviename dujų kanale sumontuokite greičio reguliavimo jungtį (-vienpusį droselio vožtuvą), kad tiksliai reguliuotumėte pneumatinio cilindro išplėtimo ir įtraukimo greitį, užtikrinant sklandų judėjimą.
3. Vieno-veiksmo ryšio metodas (ypatingi atvejai)
Metodas: jei reikalinga tik viena pavaros kryptis, vieną oro angą galima užblokuoti (naudojant pateiktą kištuką), o kitą oro angą galima prijungti prie trijų -krypčių (3/2) solenoidinio vožtuvo. Grįžkite pasikliaudami spyruokle arba išorine jėga.
Pastaba: naudojant šį prijungimo būdą, bus išeikvota pusė dvigubo-pneumatinio cilindro išėjimo talpos. Nerekomenduojama, nebent būtina.
III. Elektros laidų vadovas - Magnetinis jungiklis
Magnetiniai jungikliai naudojami stūmoklio koto padėčiai nustatyti ir grįžtamojo ryšio signalams PLC arba valdikliui pateikti.
Įdiekite magnetinį jungiklį
Padėtis: įdėkite magnetinį jungiklį į specialiai sukurtą T{0}}angą pneumatinio cilindro bloke. Šis dizainas taupo erdvę ir yra estetiškas.
Reguliavimas: Prijungę ventiliacijos liniją ir grandinę, rankiniu būdu priverskite pneumatinį cilindrą judėti atgal. Stebėkite LED indikatoriaus lemputę ant magnetinio jungiklio ir pritvirtinkite bei užfiksuokite toje padėtyje, kurioje užsidega. Jo padėtį galima tiksliai-sureguliuoti, kad būtų galima tiksliai valdyti sustojimo tašką.
2. Grandinės sujungimas
Tipas: paprastai NPN (drenažo tipas) arba PNP (šaltinio tipas), trys{0}}laidai (maitinimas +, galia -, signalo išvestis) arba du-laidai.
Laidai
Rudas laidas: prijunkite prie teigiamo nuolatinės srovės maitinimo šaltinio gnybto (+24VDC).
Mėlyna linija (mėlyna): prijunkite prie neigiamo nuolatinės srovės maitinimo šaltinio gnybto (0VDC).
Juoda linija: signalo išvesties linija, prijungta prie PLC įvesties taško (pvz., X0) arba valdiklio signalo gnybto.
Svarbu: apkrova (pvz., Pa LC) turi būti nuosekliai prijungta magnetinio jungiklio grandinėje ir būtina užtikrinti, kad maitinimo įtampa atitiktų vardinę jungiklio įtampą. Paprastai prie grandinės reikia pridėti srovę{1}}ribojantį rezistorių (jei PLC įvesties taškas nėra varžinio tipo), kad jungiklis nebūtų perdegęs.
Iv. Saugos priemonės ir derinimo tabu
Neišardykite buferio varžtų: Niekada nenuimkite buferio varžtų abiejuose pneumatinio cilindrų bloko galuose, kad sureguliuotumėte eigą. Jie tiksliai sureguliuoti. Jei juos išardysite be leidimo, sumažės našumas ir sutriks kvėpavimo takai. Tikslus-eigos derinimas turi būti pasiektas naudojant mechaninius stabdžius arba išorinius mechanizmus.
Nenaudokite virš vardinio eigos: nenaudokite išorinių mechaninių įtaisų, kad priverstumėte pneumatinį cilindrą sustoti kitoje padėtyje, nei vardinis eiga, nes tai rimtai sugadins vidinę konstrukciją.
Pirmasis derinimas turėtų būti lėtas: pirmą kartą vėdinant, pirmiausia nustatykite greičio reguliavimo vožtuvą į mažo greičio būseną, atlikite važiavimo operaciją ir stebėkite, ar pneumatinis cilindras veikia sklandžiai ir be jokio neįprasto triukšmo. Tada palaipsniui didinkite greitį.
Geras tepimas ir filtravimas: oro šaltinio kokybės užtikrinimas, naudojant trijų dalių rinkinį (filtrą, slėgio mažinimo vožtuvą, alyvos dulksnos tepiklį), kad būtų užtikrintas švarus, sausas oras, kuriame yra nedideli kiekiai tepalinės alyvos, yra raktas į pneumatinio cilindro tarnavimo laiką.
Dvigubas pneumatinis cilindras CXSLS serija
Šis modelis demonstruoja išskirtinę vartotojo patirtį, susijusią su montavimu ir laidais
Patogus diegimas: siūlomos kelios diegimo parinktys. Jį galima patogiai pritvirtinti apačioje arba šone ir lengvai integruoti į jūsų įrenginį.
Integruotas T-angas: pneumatinio cilindro korpusas suprojektuotas su standartine T-anga, kuri palengvina magnetinių jungiklių montavimą, reguliavimą ir fiksavimą, o laidai yra tvarkingi ir gražūs.
Aukštos{0}}standžios konstrukcijos: tvirtas korpusas užtikrina, kad sumontavus griežtai laikantis specifikacijų, jis ilgą laiką gali išlaikyti itin aukštą montavimo tikslumą ir neleisti atsipalaiduoti.
Paruošta-naudoti-: gaminio kokybė yra patikima ir atitinka standartines specifikacijas, todėl žymiai sumažėja įrengimo ir paleidimo sudėtingumas ir neapibrėžtumas.
Išvada: pasirinkimasCXSLS serijareiškia, kad renkatės ne tik didelio našumo{0}}pneumatinį cilindrą, bet ir montavimo patogumą bei veikimo patikimumą. Vadovaudamiesi šiuo vadovu galėsite visapusiškai išnaudoti jo galingą našumą – plonas ir labai tikslus nurodymas, pridėdamas stiprią ir tikslią automatizuotos įrangos „vykdytoją“.
Aukščiau pateiktas išsamus dvigubo{0}}pneumatinio cilindro montavimas ir prijungimas: praktinis vadovas nuo pradedančiųjų iki ekspertų. Norėdami sužinoti daugiau susijusios informacijos, apsilankykitehttps://www.joosungauto.com/.
