Laikinosios cilindro charakteristikos, cilindro greičio charakteristikos
Laikinosios cilindro charakteristikos
Norėdami analizuoti cilindro judėjimo būseną, kaip pavyzdį galime paimti vieno{0}}stiebo dvigubo-nebuferinio veikimo cilindrą, kaip parodyta toliau pateiktame paveikslėlyje.
Solenoidinis vožtuvas pakeičia kryptį, o oro šaltinis per angą A pripildomas į cilindro ertmę be strypų, todėl slėgis P1 pakyla. Strypo ertmėje esančios dujos išleidžiamos per reversinio vožtuvo išmetimo angą per angą B, o slėgis P2 nukrenta. Kai slėgio skirtumas tarp stūmoklio pusės be strypo ir stūmoklio pusės pasiekia mažiausią cilindro darbinį slėgį, stūmoklis pradeda judėti. Kai stūmoklis įsijungia, stūmoklio ir kitų dalių trinties jėga staiga nukrenta iš statinės trinties į dinaminę, todėl stūmoklis šiek tiek sujuda. Paleidus stūmoklį, kamera be strypų yra pripūsta ir padidintas tūris, o strypo{6}}guolio kamera yra išmetimo būsenos ir sumažintas tūris. Dėl skirtingų veiksnių, tokių kaip išorinės apkrovos dydis ir įkrovimo bei išmetimo grandinių varža, slėgių P1 ir P2 kitimo modeliai abiejose stūmoklio pusėse taip pat skiriasi, todėl skiriasi stūmoklio judėjimo greičio ir efektyvios cilindro išėjimo jėgos kitimo modeliai. Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta cilindro trumpalaikės charakteristikos kreivės schema. Laikas nuo solenoidinio vožtuvo įjungimo iki stūmoklio judėjimo pradžios yra uždelsimo laikas. Laikas nuo tada, kai įjungiamas solenoidinis vožtuvas, iki tada, kai stūmoklis pasiekia eigos pabaigą, yra atvykimo laikas.
Kaip matyti iš aukščiau esančio paveikslo, viso stūmoklio judėjimo metu kinta slėgiai P1 ir P2 kamerose abiejose stūmoklio pusėse, taip pat stūmoklio judėjimo greitis U. Taip yra todėl, kad nors strypo ertmė turi išmetimą, jos tūris mažėja, todėl p2 mažėjimo tendencija sulėtėja. Jei išmetimas nėra lygus, p2 vis tiek gali pakilti. Nors ertmė be lazdelės yra pripūsta, jos tūris didėja. Jei oro tiekimas yra nepakankamas arba stūmoklis juda per greitai, p1 puslapis gali nukristi. Dėl besikeičiančio slėgio skirtumo kamerose abiejose stūmoklio pusėse tai turi įtakos efektyviajai išėjimo jėgai ir stūmoklio judėjimo greičio kitimui. Jei išorinė apkrovos jėga ir trinties jėga yra nestabilios, slėgio pokyčiai tarp dviejų cilindro kamerų ir stūmoklio judėjimo greitis bus sudėtingesni.
Cilindro greičio charakteristikos
Stūmoklio greitis kinta viso jo judėjimo metu. Didžiausia greičio reikšmė vadinama didžiausiu greičiu ir žymima um. Ne-dujų buferio balionų didžiausias greitis paprastai būna eigos pabaigoje. Didžiausias dujų buferio cilindro greitis paprastai būna eigos padėtyje prieš įeinant į buferį.
Kai cilindras neturi išorinės apkrovos jėgos ir daroma prielaida, kad cilindro išmetimo pusė yra garso greičio išmetamosios dujos, o oro šaltinio slėgis nėra per mažas, apskaičiuotas cilindro greitis vadinamas teoriniu etaloniniu greičiu.
u0=1920*S/A
Tarp jų u0 yra teorinis atskaitos greitis
S yra bendras efektyvusis išmetimo grandinės{0}}skerspjūvio plotas
A rodo efektyvųjį stūmoklio skerspjūvio plotą{0}} išmetimo pusėje.
Teorinis greitis yra labai artimas didžiausiam cilindro greičiui, kai nėra apkrovos, todėl didžiausias cilindro greitis, kai nėra apkrovos, yra lygus u0. Didėjant apkrovai, didžiausias cilindro greitis um mažės.
Vidutinis cilindro greitis v yra cilindro eiga L, padalinta iš cilindro veikimo laiko t (paprastai apskaičiuojamas kaip atvykimo laikas). Cilindro greitis paprastai vadinamas vidutiniu greičiu. Apytikriais skaičiavimais didžiausias cilindro greitis paprastai laikomas 1,4 karto didesniu už vidutinį greitį.
Standartinių cilindrų veikimo greičio diapazonas dažniausiai yra nuo 50 iki 500 mm/s. Kai greitis yra mažesnis nei 50 mm/s, dėl padidėjusio cilindro trinties pasipriešinimo ir dujų gniuždomumo negali būti garantuotas sklandus stūmoklio judėjimas ir atsiras protrūkio judėjimo reiškinys, vadinamas „šliaužimu“. Kai greitis viršija 500 mm/s, sustiprėja cilindro sandarinimo žiedo trinties šilumos susidarymas, pagreitėja sandarinimo dalių susidėvėjimas, atsiranda oro nuotėkis, sutrumpėja tarnavimo laikas, taip pat padidėja smūgio jėga eigos pabaigoje, paveikianti mechaninį tarnavimo laiką. Norint užtikrinti, kad cilindras veiktų mažu greičiu, patartina naudoti pneumatinį-hidraulinį slopinimo cilindrą arba, naudojant pneumatinį-hidraulinį keitiklį, pneumatinį-hidraulinį kombinuotąjį cilindrą mažam{10}}greičiui valdyti. Norint dirbti didesniu greičiu, būtina padidinti cilindro cilindro ilgį, pagerinti cilindro cilindro apdorojimo tikslumą, pagerinti sandarinimo žiedo medžiagą, kad būtų sumažintas atsparumas trinčiai, pagerinti buferio efektyvumą ir kt.
Aukščiau pateikiamos trumpalaikės cilindro charakteristikos, cilindro turinio greičio charakteristikos. Norėdami sužinoti daugiau susijusios informacijos, galite rasti adresuhttps://www.joosungauto.com/.
