Kaip vienas iš pagrindinių pneumatinės pavaros komponentų, vaidmuoPneumatinėcilindras savaime{0}}akivaizdu. Bet ar jūs tikrai juos suprantate po tiek daug pneumatinių cilindrų?
Pagrindinė pneumatinio cilindro struktūra
Vadinamoji -pneumatinė pavara yra komponentas, kuris naudoja suslėgtą orą kaip galią, kad mechanizmas galėtų atlikti linijinius, svyruojančius ir sukamuosius judesius. Kaip pavyzdį paimkite dažniausiai naudojamą pagrindinio tipo cilindrą, kad pamatytumėte, kokia tiksliai yra vidinė struktūra.
1. 3- Buferio stūmoklis 2- Stūmoklis 4 - Cilindro cilindras 5 - Kreipiamoji įvorė 6 - Dulkių žiedas 7 - Priekinis dangtis 8 - Oro anga 9 - Jutiklis 10 - Stūmoklio strypas 11 - Dėvėjimui atsparus žiedas 12 - Sandarinimo žiedas 13 - Galinis buferio dangtis 14 Vožtuvas
1) Cilindro cilindras
Vienas iš pagrindinių cilindro cilindro parametrų yra jo vidinis skersmuo. Statinės skersmens dydis lemia cilindro išėjimo jėgą. Cilindro cilindro vidinės sienelės paviršiaus šiurkštumas turi būti ne mažesnis kaip Ra0,8um, kad stūmoklis galėtų sklandžiai slysti pirmyn ir atgal cilindro cilindro viduje. Be to, kad naudojami daug{4}}anglies plieno vamzdžiai, cilindro cilindro medžiaga taip pat bus pagaminta iš didelio-stiprumo aliuminio lydinio ir žalvario.
2) Galinis dangtis
Abiejuose cilindro cilindro galuose yra galiniai dangteliai, ant kurių sumontuotos įsiurbimo ir išmetimo angos. Kai kurie taip pat turi buferinius mechanizmus. Kad iš stūmoklio koto nepatektų oro į išorę arba į cilindro korpusą nepatektų išorinių dulkių, ant galinio dangčio sumontuoti sandarinimo žiedai ir dulkėms atsparūs žiedai. Siekiant padidinti cilindro nukreipimo tikslumą, ant strypo šoninio galo gaubto taip pat yra sumontuota kreipiamoji įvorė.
3) Stūmoklis
Kaip tiesiogiai judantis komponentas, stūmoklis neabejotinai yra dalis, kuriai daromas slėgis. Siekiant išvengti dujų nuotėkio stūmoklyje, dažniausiai įrengiamas stūmoklio sandarinimo žiedas. Ant stūmoklio sumontuoti-dėvėjimuisi atsparūs žiedai, kurie gali pagerinti cilindro valdymą.
4) Stūmoklio strypas
Stūmoklio strypas yra tiesioginė pavara ir taip pat svarbiausias jėgą{0}}nešantis komponentas. Todėl ir medžiagų reikalavimai jam yra gana aukšti. Paprastai, siekiant padidinti atsparumą korozijai ir sandarinimo žiedo atsparumą dilimui, paprastai naudojamas daug anglies turintis plienas arba nerūdijantis plienas, kuris buvo apdorotas kietu chromu.
5) Buferio stūmoklis, buferio droselio vožtuvas
Buferinis įtaisas yra svarbus komponentas, užtikrinantis cilindro tarnavimo laiką. Konkrečią jo funkciją aptarsime vėliau.
Cilindrų klasifikacija
Cilindrus galima suskirstyti į vieno-veikimo ir dvigubo- veikimo cilindrus.
Kaip rodo pavadinimas, vienas{0}}veikiantis cilindras tiekia orą tik į vieną pusę. Oro slėgis stumia stūmoklį, todėl stūmoklio strypas išsitiesia ir spyruokle arba savo svoriu grįžta į pradinę padėtį.
Yra labai gera metafora. Atrodo, lyg būtum vienas šuo, bet skvošo aikštelėje taip pat gali žaisti iki soties, manydamas, kad skvošo kamuolys atšoks tau atgal per sieną.
Dvigubo veikimo-cilindras: dvigubo- veikimo cilindras tiekia orą į abi stūmoklio puses, o judėjimas pirmyn ir atgal abiejose pusėse pasiekiamas dėl oro slėgio.
Ir tai yra mūsų metafora, kurią reikia pakeisti. Gražiai susiradote merginą ir pagaliau kažkas gali su jumis žaisti badmintoną.
Cilindro buferis
Taip pat anksčiau minėjome cilindro buferio problemą. Jei nėra buferinio įtaiso, stūmokliui pajudėjus į gnybtą, jis su didele kinetine energija atsitrenks į galinį dangtelį. Jau neilgai trukus dalys bus pažeistos, o tai labai sutrumpina cilindro tarnavimo laiką.
Be to, smūgio keliamas triukšmas taip pat yra labai stiprus. Vieno cilindro triukšmas gali būti negarsus, tačiau gamyklos cilindrų triukšmas gali pasiekti net tokį lygį, kurio žmonės negali toleruoti, kaip ir buvimas šalia besikuriančio reaktyvinio lėktuvo.
Dėl šios priežasties išmanusis dizaineris pagamino cilindro buferinį įrenginį. Hidraulinis buferis yra paprasčiausias buferio būdas. Hidraulinis buferis sumontuotas priekiniame cilindro gale.
1. Hidraulinio buferio įrenginyje kaip terpė naudojama mineralinė alyva ir dėl unikalios amortizacinės konstrukcijos galima sklandžiai pereiti nuo didelio-greičio lengvos apkrovos prie mažo-greičio sunkios apkrovos.
2. Guminiai buferiai: Guminiai buferiai montuojami kompaktiškiau, tačiau jų buferinė talpa išlieka pastovi ir yra santykinai maža. Todėl jis dažniausiai naudojamas mažuose cilindruose.
3. Oro buferis. Oro buferis pasiekiamas per buferinius vožtuvus. Iš šio paveikslo matome, kad dujos sienos viduje gali būti išleidžiamos tik per buferinį vožtuvą. Buferinio vožtuvo atidarymo laipsnis yra labai mažas. Kai stūmoklis juda, slėgis ertmės viduje greitai pakyla, stūmokliui veikiant priešprieša ir jis lėtėja, kol sustoja.
Cilindro riba
Magnetinis jungiklis yra komponentas, kuris nustato, ar cilindras yra vietoje. Jis gali valdyti atitinkamą solenoidinį vožtuvą, kad pasiektų perjungimo veiksmą. Kai stūmoklis juda, viršuje esantis magnetinis žiedas priartės prie jungiklio arba jį paliks, o srovė jungiklyje bus įmagnetinta, pritraukdama viena kitą arba atsijungdama ir taip generuos elektrinį signalą.
Cilindro tepimas
Paprastai yra du cilindrų tepimo būdai. Vienas iš jų yra alyvos tepimas, kurio metu tepalinė alyva sumaišoma su suslėgtu oru ir tiekiama į cilindrą. Šis tepimo būdas reikalauja nuolatinio naudojimo. Kai jis bus sustabdytas, jo tarnavimo laikas smarkiai sumažės. Kitas būdas – tepimui naudoti tepalą. Šiuo metu dauguma gamintojų yra visiškai įdiegę ne-naftos-dujų balionus.
Aukščiau nurodyta, kad naudojote tiek daug pneumatinių cilindrų, ar tikrai juos suprantate? turinį, norėdami sužinoti daugiau susijusios informacijos, galite rasti adresuhttps://www.joosungauto.com/.
